中国到东南亚海运空运全流程指南-2026

东南亚已成为中国商品最重要的出口目的地之一。无论您是电子产品从深圳、机械从广州，还是纺织品从浙江发往新加坡、泰国、越南、马来西亚或印尼，掌握从中国到东南亚的货运流程，都是保障供应链顺畅的关键。

东盟货运物流市场预计到 2031 年将达到 4056.8 亿美元，年复合增长率 5.86%。受 RCEP 和东盟-中国自贸协定带来的关税减免与通关便利化推动，2026 年亚洲区域内航运量将持续攀升。

本中国到东南亚货运指南将逐一带您了解整个流程，让您清楚每一个环节。

第一步：找一家有资质的货运代理
首先您需要一家货运代理——协调您的货物从中国工厂运抵东南亚目的地的物流公司。

选择货运代理的要点

请寻找同时满足以下条件的货代：

持有合法资质 —— 中国交通运输部无船承运人（NVOCC）资质，如涉及美国航线则需 FMC 备案

熟悉中国-东南亚航线 —— 亚洲区内航线有独特之处，不同东盟国家的清关要求各异

报价透明 —— 避免那些基础运费低、后续却加收各种杂费的代理

在中国和目的国均有本地团队 —— 沟通更顺畅，问题处理更及时

本地团队为何重要

如果您的货代在东南亚没有自有办公室，就只能依赖当地代理——这会增加沟通层级，也可能产生信息误差。在两国均有实体的货代，能直接统筹两端操作。

第二步：选择海运还是空运

从中国到东南亚，您主要有两种运输方式。

中国至东南亚海运

时效： 主要港口间 2-10 天

适用： 大批量、重货、抛货，对成本敏感的货物

柜型： 整柜（20尺、40尺、40尺高柜）或拼箱（LCL）

成本： 远低于空运每公斤费用 —— LCL 约 5-40 美元/CBM，整柜折合约 0.05-0.20 美元/公斤

中国至东南亚空运

时效： 1-5 天（至主要机场）

适用： 时效要求高、高价值或小批量（<500 kg）

服务： 快递（1-3天）、普货空运（2-5天）、拼货

成本： 每公斤较高，但对小货而言总费用反而可能更低

第三步：准备出口单证

货物离港前，您需要备齐以下文件。

必备单证清单

商业发票 —— 列明品名、价值、数量、成交条款

装箱单 —— 详细说明每箱/托盘包装明细

海运提单（B/L） —— 海运运输凭证

空运运单（AWB） —— 空运对应文件

原产地证 —— 东盟-中国自贸区 Form E 或 RCEP 原产地证

特殊产品证书 —— 视产品及目的国要求而定（如食品、化妆品、电子产品等）

Form E 与 RCEP 关税优惠

根据东盟-中国自贸协定（ACFTA），大部分中国原产货物凭有效 Form E 可享受 0% 进口关税。而 RCEP 框架下，区域价值成分（RVC）达 40% 的产品，同样可适用优惠税率。您的货代会协助处理绝大多数单证。

第四步：中国境内提货
工厂或仓库备货完毕后，货代安排上门提货。

提货环节包含哪些操作

工厂/仓库装货

监装（确保货物正确装载、绑扎牢固）

验货（核对数量及外观状况）

在中国完成出口报关

拼箱货物在起运港集拼

第五步：海上运输至东南亚港口
您的集装箱从中国各港口出发，驶向东南亚目的港。

中国主要起运港

广州（南沙）

深圳（盐田、蛇口）

上海

宁波

青岛

厦门

天津

东南亚主要目的港

国家 主要港口
新加坡 新加坡港（PSA）
泰国 林查班、曼谷
越南 胡志明（吉莱）、海防、岘港
马来西亚 巴生港、槟城
印尼 雅加达（丹戎不碌）、泗水、三宝垄

常见航程参考

起运港 目的港
深圳 新加坡
深圳 越南（胡志明/海防）
上海 泰国（林查班）
厦门 印尼（雅加达）
青岛 越南 直航服务

第六步：东南亚进口清关

清关环节常让进口商紧张，但选对货代，流程便可顺畅推进。

通用清关流程

申报 —— 代理向当地海关录入进口报关单

审价/归类 —— 海关根据 HS 编码核算关税

单证核验 —— 审核原产地证等文件

放行 —— 缴清关税、满足监管要求后，货物放行

各国 2026 年清关新政要点

泰国：

2026 年 1 月 1 日起取消低值免税门槛，所有进口货值 ≥1 泰铢均需缴纳关税 + 7% VAT

最低综合税负约 17%（关税≥10% + VAT 7%）

RCEP 原产地证（RVC≥40%）可享零或低关税

中泰 AEO 互认已于 2025 年 8 月 1 日生效

越南：

使用 VNACCS/VCIS 系统进行电子申报，需数字签名

个人进口免税额为 100 万越南盾/票

加强过境货物管控，仅开放 4 个边境口岸

马来西亚：

中马原产地电子数据交换系统于 2026 年 6 月 1 日启用

部分商品不再享受 ACFTA 优惠税率（依据 P.U. (A) 15 (2026)）

奢侈品及非必需食品征收 5-10% SST

印尼：

进口商须完成 NIK（进口商识别号）注册，通过 INSW 系统

到港前 48 小时提交预申报

强制文件：公证发票、Form E、提单、装箱单

所有文件须电子签章，通过 EDI 传输

新加坡：

实施东盟 AEO 互认安排（AAMRA）

通过东盟单一窗口传输电子 Form D

第七步：东南亚末端派送

清关放行后，货物需从港口运至最终收货地。

末端派送方式

卡车派送至您的仓库、分拨中心或经营场所

如有需要，可进行掏箱换装（从集装箱转至卡车）

仓储及分拨服务

门到门全程送货

各目的地门到门总时效参考

目的地 快递 空运普货 海运
新加坡 1-3 天 2-5 天 7-12 天
马来西亚 1-3 天 2-5 天 7-20 天
泰国 2-4 天 3-5 天 10-15 天
越南 2-4 天 3-5 天 7-12 天
印尼 2-5 天 3-7 天 10-18 天

东南亚各国分国别指南

中国到新加坡

新加坡是东南亚最高效的物流枢纽之一。主要中国港口至新加坡海运 4-7 天，门到门约 10-12 天。整柜海运费约 350-1,000 美元/柜（视柜型）。

中国到泰国

2026 年泰国物流基建持续升级。上海至林查班快船约 7 天，空运 1-3 天。2026 年中 40 尺柜运价约 1,090 美元。

中国到越南

越南制造业快速增长。深圳至越南整柜 225-600 美元/20尺，航程 2-5 天。中越铁路货运 2025-2026 年同比增长 86%。越南已加强对中国过境货物的管控。

中国到马来西亚

巴生港承担约 80% 集装箱吞吐量。天津/上海至巴生港 4-10 天。青岛起运 20尺柜约 400 美元起。

中国到印尼

2025-2026 年印尼航线服务持续加密。厦门至雅加达最快 7 天。2026 年中上海至雅加达 40尺柜涨至 1,791 美元。印尼要求 NIK 注册及预申报。

全程总时长估算（海运）

阶段 耗时
订舱及单证准备 2-5 天
中国境内提货 1-3 天
中国出口报关 1-2 天
海上航行 2-10 天
进口清关 1-3 天
末端派送 1-3 天
总计 8-26 天
空运全程约 5-14 天，视所选服务级别。

中国到东南亚运输费用构成

费用受以下因素影响：

运输方式 —— 海运每公斤远低于空运

货量体积 —— 整柜按柜计价，拼箱按 CBM/重量

起运地与目的地 —— 内陆提货和派送会增加成本

货物属性 —— 危险品、超尺、温控货费用更高

市场行情 —— 运价随供求波动

常见失误与避坑建议

结合多年经验，以下是最常见的错误：

HS 编码归类错误

错误编码会导致关税计算错误——可能少缴（面临补税罚款）或多缴。东盟各国税则不同，务必核实。

原产地证缺失或不合规

没有有效 Form E 或 RCEP 证书，就无法享受关税优惠（本可 0% 却要缴 0-5%）。尤其马来西亚已启用电子数据交换，纸质证书可能被退回。

忽视各国特殊法规

泰国要求提供详细产品规格

印尼要求 NIK 和 48 小时预申报

越南限制过境货物口岸

只图报价最低

报价低却不含目的港费用、清关费和派送费的，实际总成本可能更高。务必对比全包价。

未考虑港口拥堵

新加坡等地拥堵严重，利用率极高。请预留缓冲时间，并做好延误预算。

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